A Dainese úttörőnek számít a motoros védelmi felszerelések fejlesztésében, így nem véletlen, hogy elsők között dobta piacra a kifejezetten utcai motorosok védelmét szolgáló légzsák rendszerét.
A Misano a Dainese kínálat abszolút felső szegmense, felette már csak a Mugello foglal helyet. Légzsák nélküli modellek közül pedig kicsit olcsóbban a Laguna Seca, Avro vagy az Assen modellek elérhetőek.
Hasonlóan az Alpinestars Tech Air megoldásához itt is egy mellényt kell elképzelnünk, ami egy nagy kiterjedésű felületen véd minket baleset esetén. A beépített GPS szenzorok képesek low- és high side esést, illetve egyéb ütközéseket érzékelni, így csakis a „megfelelő” esetben robbantja a légzsákot.
Az utcai változatnál a másodperc ezredrésze alatt 11 liter levegő pukkan a légzsákba, ami teljes kiterjedésben védi a felsőtestünket, beleértve a kulcscsontot, vállat, bordát, mellkast, veséket és a gerincünket mielőtt földet érünk.
Összehasonlítva az Alpinestars nyújtotta lehetőséggel, a legnagyobb különbség, hogy a kabát kialakítása nem teszi lehetővé a viseletet a légzsák nélkül és nem lehet a légzsákot egy másik Dainese ruházatában használni.
A méretezést tekintve helyet kell hagynunk a légzsák esetleges felfújódásának is, tehát egy teljesen passzos/szűk választás nem tanácsos. Természetesen a több elasztikus/sztreccs rész beépítésével próbálják ezt a gyártók minimalizálni, de ez általánosságban igaz a légzsákos ruhák méretválasztása esetében.
Minimális törődést igényel egy légzsákos ruha, ugyanis a központi „agyat” egy akkumulátor táplálja,amit tölteni kell. Hozzávetőlegesen 8-16 óra motorozást tesz lehetővé az akksi egy feltöltéssel, tehát elmondható, hogy egy egynapos kirándulás esetén nem kell vele bajlódnunk, viszont hosszabb túráknál már érdemes azt esténként feldobni a töltőre. A gyorstöltés funkcióval 4 óra alatt 80%-ra tudjuk feltornázni a kapacitást. A karon lévő LED visszajelzőn keresztül könnyedén ellenőrizhetjük az akksi töltöttségi szintjét is, valamint, hogy a ruha jelenleg élesítve van-e vagy sem.
Aktiváláshoz a belső mellényen lévő mágneses patentot kell összezárni, enélkül a rendszer nem jön működésbe.
A védelem egyik legnagyobb hátránya lehet egyes esetekben az a nem kívánt felfújódást megelőző biztonsági korlátozás, miszerint kb. 10 km/óra alatt a légzsák „inaktív” azaz, ha véletlen eldőlsz az álló motorral, akkor nem fog berobbanni. Öt másodperccel a megállás után szintén deaktiválódik a rendszer. Ezek viszont hátrányosak is lehetnek, ugyanis például piros lámpánál várakozás során, ha nem vesz észre a mögöttünk érkező autós és „óvatosan” belénk szalad, az 5 másodperc után a légzsák nem fog felfújódni. A patron elhelyezése szintén veszélyforrás lehet egy ilyen szituációban, ezt a hátsó Dainese felirat mögött találjuk, a gerincünk alsó részénél, ami felfújódás nélkül további sérülést okozhat számunkra egy álló ütközés esetén.
Mi történik ha egyszer berobbant a légzsákunk?
Ebben az esetben a komplett kabátot, a felfújódott légzsákkal együtt vissza kell küldeni a Dainese számára, akik ismét használhatóvá varázsolják a szettet. Ennek persze ára van, kb. 70-80 ezer forintos költséggel számolhatunk ilyen esetben.
Véleményem szerint design téren nem lehet panaszunk a márkára, a Misano D-Air esetében is egy abszolút felső-polcos ruhát kapunk. Kiváló anyaghasználat, tartós, profi varrások, tetszetős színek jellemzik a ruhát, vonzza a tekintet a darab. A jól megszokott fém külső protektorokat itt is megtaláljuk, ezek jelentőségéről korábban már itt írtunk.
Összességében az elérhető egyik legjobb védelmet nyújtja a motoros ruházat, komplett felső test védelemmel. Egyedüli hátulütője a dolognak, a légzsák deaktiválása 5 másodperc után álló helyzetben, ami rejthet némi veszélyforrást magában, de az esetek 95%-ban sokkal nagyobb biztonságban leszünk és sokkal jobb esélyekkel indulunk egy esetleges baleset során.